?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: авиация

[sticky post] Здравствуйте, я Лада.

 Этот пост порекомендовал создать мне один мой читатель. В общем-то, в заглавном посте я не видела крайней необходимости. Но в связи с тем, что мой журнал читают всё больше незнакомых мне людей, то было бы здорово, чтоб кто-нибудь из вас представился реальным именем и при желании немного рассказал о себе. Приятно и комфортно отвечать человеку и общаться с ним, когда знаешь хотя бы как его зовут. Как говорится: не стесняйся - покажи себя:)

  2Yg_8hVri-s


Read more...Collapse )
          В прошлый раз я рассказала про существующие методы упорядочения потоков прибывающих воздушных судов. Мы выделили три метода и вкратце узнали, что каждый из себя представляет. Мы узнали, что самолёты в районе аэродрома (часть воздушного пространства установленных размеров, примерно 100-200 километров от аэродрома) прилетают и вылетают по стандартным маршрутам SID и STAR. На STAR при прилёте воздушные суда попадают с воздушной трассы, с SID при вылете наоборот попадают на воздушную трассу. При большом скоплении самолётов у диспетчеров Круга и Подхода (они управляют полётами в районе аэродрома),применяется метод векторения. Диспетчеры задают экипажам курсы полётов в цифрах, дополнительно задаются скорости, таким образом "растягивая" один самолёт за другим, чтоб те друг за дружкой заходили на посадку и приземлялись. Мы выделили основные минусы векторения и подвели итог. Стало ясно, что данный метод конечно же неплох (а я так его вообще люблю)), но при ежегодно возрастающей интенсивности полётов не столь удобен как для диспетчеров, так и для пилотов.


              джжж
                                       Красивые фигурки в виде вееров и есть Point Merge System.

Read more...Collapse )
      Побывала я на днях на чудесном мероприятии под названием "Новогодний слёт Авиатора". Мне удалось попасть туда впервые и именно на юбилейный пятый слёт. Проходил он во всем известном прекрасном городе Москва. Одним вечером в столичном ресторане встретились любители и работники авиации, журналисты и представители авиакомпаний, аэропортов и других организаций. Мы общались, веселились, танцевали, разыгрывались призы. Даже не призы, а призища: споттинг в Домодедово, полёт на частом самолёте, тираж ремувок от "Remove before flight", полёт на двоих в Сингапур на Аэробусе А-350 от авиакомпании "Singapore Airlines", посещение одной из Вышек "Госкорпорации по ОрВД", модели самолётов и часы от компании "Airbus" и еще много-много других памятных призов. Всего этого не было бы без основателя мероприятия Сергея aviator_ru , организатора Юли relax_action и партнёров слета: аэропорта Домодедово, компании "Airbus", компании "Aviasales", компании "Remove before flight", Роскосмоса, "Госкорпорации по ОрВД", пилотажной группы "Первый полёт", авиакомпании "Singapore Airlines". Это было мега круто, атмосферно и зажигательно! Спасибо всем! Я безумно рада!

0_1251a9_4ad7c823_orig
Заставка aviator_ru
Из качественных фоток нормальным фотоаппаратом у меня есть только пара-тройка. Свой я не брала, поэтому фото сделано на телефоник.

Смотреть дальше...Collapse )
…с женской точки зрения - неплохо было бы добавить )) Есть у наших пилотов одна интересная фишка. Называется она россиийский менталитет. Шутка))) Я уже писала, что настроение наших пилотов можно определить по голосоу на раз-два, давала мини-характеристику пилотам некоторых российских авиакомпаний, но не всем. Поэтому сейчас хочу обобщить и написать про всех. Наши летуны отличаются от остальных летунов мира тем, что не жалеют словца. Российский пилот без эмоций в речи – не российский пилот. Ладно-ладно, снова шучу)))
    Мы, диспетчеры, обязаны вести радиообмен в соответствии с прописанной в документах фразиологией радиообмена. На свободную разговорную речь можно перейти, если этого требует безопасность или необходимо о чем-то экипаж. Пилоты конечно же тоже придерживаются данного правила, но не всегда.
Итак, недавно я получила допуск на еще один сектор районного центра - Север, частота 129,25. Теперь я могу управлять самолётами на двух кусочках питерского неба: на Севере, и на Юго-востоке. Эти сектора имеют кардинальное отличие друг от друга. Вкратце, север – это 80% транзитных полётов с запада на восток, с востока на запад, прилёты и вылеты – оставшиеся 20%. Юго-восток – это наоборот приёлт и вылет – переменный профиль, транзита очень мало. Так вот транзит на севере – это все иностранные авикомпании: Китай, Япония, Франция, Германия, Финляндия и т.д. Прилёт и вылет на юго-востоке – авиакомпании России. Работая и там, и там чувствуется контраст. Пилоты иностранных авикомпаний поголовно вежливы, отвечают т подтверждают команды без эмоций, никогда не спорят с диспетчерским решением. Я после стажировки на Севере, на Юго-востоке первое время снова «привыкала» к родной речи))) Не, никаких претензий вообще, но « у нас» бывает по –разному. Особенно мне, девушке, все эти интонации и нотки хорошо понятны. Вот у иностранцев всё ровно – даже написать про них нечего))
Read more...Collapse )
  j9ZIhWkfBe8
    Вы когда-нибудь хотели побывать в Санкт - Петербургском центре обслуживания воздушного движения? Видели ли его работников? Вообще, хоть что-то слышали или знаете про него? Могу предположить, что у большинства ассоциативный максимум с Петербургским центром это «Санкт – Петербург» и «Пулково». Даже если вам интересна диспетчерская тематика, единственное, что вы могли видеть – это сайт центра и группа в Вконтакте. В отличие от того же Московского центра (МЦ АУВД), про который информации намного больше: передовые авиа блоггеры пишут репортажи о нём, известные персонажи Слава disp_dme – диспетчер Подхода, Юра airguide – хоть и уже не работает, девчонки с московских Вышек. Практически все известные пилоты из столицы. Что уж говорить, если в Москве авиационные любители и работники стабильно организовывают шашлыкинги и приглашают на них желающих со всей России, встречаются в кафе, ездят на споттинги, дружат, собираются даже семьями. Москвичи – молодцы! А вот Петербург в этом плане отстал по полной программе: единичные встречи в реале и самые частые - на просторах интернета. Из известных авиа персонажей северной столицы мы знаем только пилота Лешу leha_nsk. Похоже о глобальном питерском собрании авиаторов остается только мечтать. Исходя из всего этого можно сказать, что авиационный Петербург пока не совсем развит, а уж Санкт - Петербургский центр ОВД поистине тайна, покрытая мраком.

DSC_1291

Read more...Collapse )
  Наверно самая животрепещущая тема – это тема под немногословным названием «пилот и диспетчер». На эту тему можно говорить много. Если общение вдруг случится непосредственно между летунами и контроллерами, то можно забыть про время, дела, планы, пойти в ближайший общепит, взять сразу как минимум пять чайников чая, устроиться помягче, сесть поближе и начать обсуждать что, зачем, почему и как. А если зацепишься языком в интернете, то все пиши - пропало. Реальное, либо виртуальное общение будет долгим и эмоциональным.

Read more...Collapse )

                        л

Для тех, кто спрашивал.

Привет. Жива, работаю. Вот ответы на некоторые вопросы.

1) Опиши, пожалуйста, свою работу: рабочее место, что для чего предназначено, КАК именно вы рулите самолетами.
Чем оборудовано рабочее место для того, чтобы осуществлять связь с экипажами: микрофон, гарнитура или как вообще устроено всё?

Рабочее место оборудовано: мониторы, гарнитура, микрофон, клавиатура, мышь, тачскрин, запасная приемопередающая радиостанция, рация, ножная педаль.
Как рулим самолетами: выдаем голосовые команды на выполнение тех или иных действий.

2) Например - что за кресло стоит? Простое офисное?

Не интересовалась данным вопросом. Кресла нормальные. Похожи на офисные, можно поднять/опустить, отклонить спинку. Если имеется ввиду «под кожу», то у нас не такие.

Read more...Collapse )

DSCN2547

Пулково - Вышка

Это не работа и не просто экскурсия. Это преддипломная практика. В очередной раз я думала, на какой позиции  я буду проходить практику. Морально была готова к Кругу и Подходу. В этот раз сложилось всё не так, как я хотела. Вышка...Вышка...Мне выпал АКДП
(аэродромно-командный диспетчерский пункт). В этом посту я напишу немного именно о пулковской Вышке. Я на ней была уже и мне не понравилось - скажу прямо. Абсолютно ничего не понравилось. Только лишь красивый эстетический вид сверху. На аэропорт и город.
DSC_2217

Read more...Collapse )

Latest Month

May 2017
S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Michael Rose