Category: общество

Здравствуйте, я Лада.

 Этот пост порекомендовал создать мне один мой читатель. В общем-то, в заглавном посте я не видела крайней необходимости. Но в связи с тем, что мой журнал читают всё больше незнакомых мне людей, то было бы здорово, чтоб кто-нибудь из вас представился реальным именем и при желании немного рассказал о себе. Приятно и комфортно отвечать человеку и общаться с ним, когда знаешь хотя бы как его зовут. Как говорится: не стесняйся - покажи себя:)

  2Yg_8hVri-s


Collapse )

Способы упорядочения потоков прибывающих воздушных судов.

Сидела я, сидела, вдруг стрельнуло мне что-то в голову и пришла мысль - создать раздел с диспетчерской мат частью и рассказать то, что, конечно, можно и в гугле нарыть. Но, как говориЦЦа - от лица диспетчера. Разумеется, господа, в пределах дозволенного :) Чтобы понятно было не авиационному человеку - для меня это, пожалуй, самый важный момент. Данный раздел моего дневника никак нельзя занести в разряд "почитаю, поностальгирую как оно было тогда", в отличие от ныне существующей лирики. Для себя я не вижу цели расписывать в ЖЖ то, с чем работаю и что могу итак прочесть в документах. Поэтому данный раздел создан для тех, кто хочет знать о профессии авиадиспетчера больше, чем простяцкое "он разводит самолёты". Будет много технических моментов, которые я буду разжёвывать и переводить с авиационного языка на разговорный русский. Назовём этот раздел "тех разделом". Вопросы очень приветствуются - это поможет вам разобраться в теме наилучшим образом. Хотя я от многих итак уже получала вопросы и просьбы рассказать о тех или иных вещах, которые, к сожалению, с моей стороны остались без ответа. Но я обо всём помню)) Также отмечу, что работникам системы управления воздушным движением данный раздел вряд ли будет интересен - они итак в этом "плавают". Спешу добавить, что для меня подобные рукописи - непривычно. Посему я очень волнуюсь. Ибо формат и писанина моего дневника несколько иные. Таким образом разделов теперь три: моя женская диспетчерская лирика (я так это называю), рассказы и описание работы и тех раздел. Итак, приведу примеры тем, о которых вам доведётся прочесть, если вы рискнете. О действиях диспетчера при потере связи с воздушным судном - односторонней и двусторонней, при возникновении аварийной ситуации на борту воздушного судна, метео в нашей работе, про сокращенные интервалы вертикального эшелонирования, полёты через гос границу, как летают самолеты и как мы работаем во время гроз, уход воздушного судна на запасной аэродром, радиотехническое обеспечение полётов, про планы полётов воздушных судов и какое отношение они имеют к нам. Расскажу о настоящих, будущих программах, проектах, системах, разработках в сфере обслуживания воздушного движения за пределами Российской Федерации и еще много чего.

супер

Collapse )

Жизнь вне работы.

С тех пор как ты начинаешь работать авиадиспетчером, жизнь твоя, как ни крути, меняется. И график у нас особенный, и отпуск не как "у людей", ответственность высокая, профессиональный слэнг, работа меняет взгляд и мнение на твое прежнее мировоззрение и отношение к некоторым жизненным вещам. Как ты вливаешься в работу, так и работа вливается в твою жизнь. Со всеми вытекающими. Оставляя отпечаток в человеческой жизни, у каждого своего размера и внося коррективы. Раньше тебя не спрашивали приятели и знакомые о том, летают ли сегодня самолеты, так как на улице дикий туман. Раньше в твоей жизни прогноз погоды был как у всех - цифра и пара слов.
Итак, напишу несколько фактов, которые вместе с работой пришли в мою жизнь.

Collapse )

IMG_6703

Ох уж этот возраст или никогда не отказывайся от мечты.

    Есть у человека какая-то мечта и вроде бы хочет он очень, чтобы она сбылась. И эта мечта из разряда «нимагухачу», «жизнь мне без этого – не жизнь», а не «простопомечтать». Мечта мирового масштаба. Эта та песня, слова которой ты поешь всю жизнь… утром, перед сном, за обедом, жене, друзьям , Богу, другим высшим силам. Но почему-то в итоге находятся какие-то «но».
Мы часто слышим от людей такую фразу «я не могу» или « у меня не получится». Спрашиваешь «Почему? С  чего такой вывод?» . Ответы абсолютно разные и , в принципе , понять можно каждого. У всех есть несметное количество причин: от финансов до семьи. Не считаю корректным обсуждать такие причины как финансы, семья, дети и другие интимные моменты каждого человека.  С этим он точно разберется сам, без чьих-либо комментариев, советов, наставлений и обсуждений. И да, есть еще исключения, когда бы вы ,например, хотели работать в какой-то конторе или уже были на пути к исполнению своей мечты, но контора развалилась и ее точно больше никогда не будет. В данном случае остается только от всего сердца посочувствовать, вам постараться пережить это и искать альтернативу. Других вариантов лично я не вижу. Давайте поговорим о другом.

IMG_1702
Collapse )

Петербург-Подход.

        Да, я знаю свои временные интервалы в писанине. Но такая уж я. У меня перерыв в работе, а это значит о работе я ничего не написала. Ни себе, ни людям называется))) Правда иногда делаю исключение. Я знаю, что кто-то хочет читать мою писанину чаще, но еще раз скажу, что фиксирую тут свою работу для себя, за аудиторией не гонюсь и не могу выжимать текст без желания и настроения. Так как какое-то количество людей всё же читают здесь рассказы, то мне следует учитывать данный факт. В связи с этим я стараюсь создать в своём журнале максимально комфортную обстановку. Всякие тролли, негативные товарищи, ярые спорщики и переходящие на личности люди без задержки отправляются в чёрный список. Здесь не место баталиям. Также здесь нет и не будет никаких тем, разговоров, выяснений о ЧП, инцидентах и катастрофах. А тем более мое комментирование, мнение и тому подобное. Не в моей компетенции этим заниматься, да и желания нет. Есть чудесный сайт МАК - Межгосударственного авиационного комитета. Там в графе "Расследования" можно ознакомиться со всей доступной информацией. Так что в моём журнале только хорошие люди с общим интересом, приятное комфортное общение, поддержка, понимание и т .п. :) Кстати, с Новым Годом наступившим и я узнала, что за незнакомец передавал мне привет из АК "Победа" (об этом есть в посте "пилотам и о пилотах"))))

Collapse )

Невидимый человек.

      Аэропорт. Терминал. Рамки. Багажная лента. Ты идешь на медконтроль. Идешь по терминалу среди пассажиров. Ты в гражданской одежде: в джинсах, футболке, рубашке, брюках. Ты не сдавший свой багаж на регистрации, не встречающий друзей и близких с рейса. Ты идешь совсем неприметный. Человек, который скоро будет выполнять свою привычную постоянную работу. Ты идешь с сумкой на плече, в которой лежат вещи и пару бутербродов для рабочей смены. А может с собой только кошелек и мобильный телефон. Привычный стандартный путь по терминалу. Вот он, медицинский кабинет. Ты берешь свидетельство и справку, проходишь медконтроль вместе со своими коллегами по смене, с пилотами, с бортпроводниками. Эти крайние ребята все красавцы, в хорошей свежей выглаженной форме, аккуратные и представительные. Они уже прошли медосмотр, допущены к полету, берут свои чемоданы, сумки и не торопясь уходят дальше, по своим рабочим делам. Вышка, Круг-Подход, Районный Центр - ты со своими коллегами тоже допущен к работе, берешь свою сумку и тоже уходишь. Ты даже не улыбнешься пилотам, а они тебе. Зато через некоторое время именно ты услышишь в небе голоса пилотов этих экипажей и почувствуешь улыбку. Скоро будет выполняться общая работа. А сейчас у всех своя дорога - подготовка к своей рабочей смене.
Collapse )

PeJKpkDB6fU