?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: общество

[sticky post] Здравствуйте, я Лада.

 Этот пост порекомендовал создать мне один мой читатель. В общем-то, в заглавном посте я не видела крайней необходимости. Но в связи с тем, что мой журнал читают всё больше незнакомых мне людей, то было бы здорово, чтоб кто-нибудь из вас представился реальным именем и при желании немного рассказал о себе. Приятно и комфортно отвечать человеку и общаться с ним, когда знаешь хотя бы как его зовут. Как говорится: не стесняйся - покажи себя:)

  2Yg_8hVri-s


Read more...Collapse )
          В прошлый раз я рассказала про существующие методы упорядочения потоков прибывающих воздушных судов. Мы выделили три метода и вкратце узнали, что каждый из себя представляет. Мы узнали, что самолёты в районе аэродрома (часть воздушного пространства установленных размеров, примерно 100-200 километров от аэродрома) прилетают и вылетают по стандартным маршрутам SID и STAR. На STAR при прилёте воздушные суда попадают с воздушной трассы, с SID при вылете наоборот попадают на воздушную трассу. При большом скоплении самолётов у диспетчеров Круга и Подхода (они управляют полётами в районе аэродрома),применяется метод векторения. Диспетчеры задают экипажам курсы полётов в цифрах, дополнительно задаются скорости, таким образом "растягивая" один самолёт за другим, чтоб те друг за дружкой заходили на посадку и приземлялись. Мы выделили основные минусы векторения и подвели итог. Стало ясно, что данный метод конечно же неплох (а я так его вообще люблю)), но при ежегодно возрастающей интенсивности полётов не столь удобен как для диспетчеров, так и для пилотов.


              джжж
                                       Красивые фигурки в виде вееров и есть Point Merge System.

Read more...Collapse )
    Вы когда-нибудь хотели побывать в Санкт - Петербургском центре обслуживания воздушного движения? Видели ли его работников? Вообще, хоть что-то слышали или знаете про него? Могу предположить, что у большинства ассоциативный максимум с Петербургским центром это «Санкт – Петербург» и «Пулково». Даже если вам интересна диспетчерская тематика, единственное, что вы могли видеть – это сайт центра и группа в Вконтакте. В отличие от того же Московского центра (МЦ АУВД), про который информации намного больше: передовые авиа блоггеры пишут репортажи о нём, известные персонажи Слава disp_dme – диспетчер Подхода, Юра airguide – хоть и уже не работает, девчонки с московских Вышек. Практически все известные пилоты из столицы. Что уж говорить, если в Москве авиационные любители и работники стабильно организовывают шашлыкинги и приглашают на них желающих со всей России, встречаются в кафе, ездят на споттинги, дружат, собираются даже семьями. Москвичи – молодцы! А вот Петербург в этом плане отстал по полной программе: единичные встречи в реале и самые частые - на просторах интернета. Из известных авиа персонажей северной столицы мы знаем только пилота Лешу leha_nsk. Похоже о глобальном питерском собрании авиаторов остается только мечтать. Исходя из всего этого можно сказать, что авиационный Петербург пока не совсем развит, а уж Санкт - Петербургский центр ОВД поистине тайна, покрытая мраком.

DSC_1291

Read more...Collapse )

Пулково - Вышка

Это не работа и не просто экскурсия. Это преддипломная практика. В очередной раз я думала, на какой позиции  я буду проходить практику. Морально была готова к Кругу и Подходу. В этот раз сложилось всё не так, как я хотела. Вышка...Вышка...Мне выпал АКДП
(аэродромно-командный диспетчерский пункт). В этом посту я напишу немного именно о пулковской Вышке. Я на ней была уже и мне не понравилось - скажу прямо. Абсолютно ничего не понравилось. Только лишь красивый эстетический вид сверху. На аэропорт и город.
DSC_2217

Read more...Collapse )

Latest Month

May 2017
S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Michael Rose